Фургончик безупречно проработан с инженерной точки зрения и обладает высокой надёжностью, в том числе, для ежедневной и непростой работы, что важно в данном случае.Комплектация здесь скромная – нет даже «музыки». Зато эргономика рабочего места водителя – по-фольксвагеновски отличная. В кабине предусмотрена площадка для отдыха левой ноги. На полу грузового отсека – противоскользящее покрытие. Борта до уровня окон (которых, конечно, нет) обшиты изнутри пластиком. Есть ремни для надёжной фиксации груза, а при открытии любой из дверей загораются плафоны освещения, что очень удобно.
Размеры пространства для поклажи:
- длина – 2.45 метра;
- ширина – 1.58 метра;
- высота – 1.4 метра.
Яндекс.Драйв позиционирует Транспортёры не в качестве заменителя обычным легковушкам, а в качестве альтернативы услугам служб доставки из гипермаркетов, работающих, главным образом, на грузовичках типа Газели. Именно поэтому упор (как и в случае с другими яндексовскими фургонами – Ford Transit и Citroen Jumpy) сделан на «пакетные» часовые тарифы (2, 5 и 12 часов) с ограничением по километражу, а также специальный тариф «Икеа». Впрочем, есть и поминутный тариф, но он намеренно сделан очень высоким (около 24 рублей за минуту), чтобы фургоны не занимали те, кому нужно лишь доехать от работы до дома.
