Со временем, АвтоВАЗ справился с «детскими болезнями» модели. Калину полностью сняли с производства, а Гранте провели серьёзный рестайлинг. Интерьер теперь от так называемой Калины-2, а внешность выполнена в общем вазовском стиле с «икс-фейсом». В гамму добавили несколько новых «калиновских» версий, включая универсал повышенной проходимости SW Cross. Теперь Гранта – это уже не лоукост-модель, а просто самая компактная и недорогая Лада. Розничные цены начинаются от 405 тысяч рублей, тогда как максимальная комплектация оценивается в 650 тысяч.
В каршеринге Гранта совсем непопулярна, в отличие от более дорогих иномарок российской сборки. В Москве седаны в очень неплохой комплектации, с 98-сильным мотором, классическим гидромеханическим «автоматом» и кондиционера использует компания Карусель.
Кроме того, партию Грант в кузове лифтбек, с «механикой» закупил областной оператор Звезда Кар. Причём, в версии для Звезды нет даже «кондея».
